英国海上贸易行动办公室（UKMTO）表示，其收到报告称，也门穆卡拉西南方向84海里处发生一起安全事件。
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全球最大集装箱班轮公司，欧线和美东线必经亚丁湾/红海。2025年年报显示集装箱航运收入占96%。绕行好望角增加约100万美元/航次成本，但即期运费弹性极大，2024年红海危机期间CCFI指数单月涨超50%，公司单季利润超200亿元。
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全球最大VLCC油轮公司，外贸原油运输收入占47.2%（2025年报）。中东-欧洲原油运输绕行好望角增加10天航程，有效运力骤降10%+，运费弹性极大，2024年H1红海危机期间VLCC中东-欧洲TCE从2.5万飙至8万美元/天以上。
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油轮（收入36.5%+利润55%）和散货（收入31.1%）双轮驱动，VLCC船队全球领先。红海绕行同时利好油轮和干散货有效运力下降与运价上升，2025年报显示油轮利润贡献最大，双赛道受益。
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以成品油外贸运输为主（收入占比52.4%），国外收入占58.6%。2024年红海危机期间成品油轮TCE跳升，公司股价月涨40-50%。2025年报显示航线覆盖中东/非洲，绕行直接影响亚洲-欧洲成品油贸易航线的有效运力。
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亚洲区域内集装箱航运龙头。2025年年度报告（2026年4月发布）明确两次提及“红海绕航”增加支线型集装箱船舶需求，亚洲区域内市场供需关系相对稳定，直接受益于绕航带来的枢纽港中转增量。
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主营半潜船/重吊船等特种船运输，承运大型工程设备和风电设备。绕行好望角后特种船有效运力下降、运价弹性突出，客户对运费上涨容忍度高。2024年红海危机期间股价跟涨明显，2025年报显示航运为主业。