长江下75米 海太长江隧道工程施工抵达江底最深处
【长江下75米 海太长江隧道工程施工抵达江底最深处】今天，在长江入海口水域之下75米深处，随着“江海号”盾构机顺利完成5316米掘进任务，目前世界最长公路水下盾构隧道，被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江隧道工程施工抵达江底最深处。这是目前国产16.6米级超大直径盾构机在水下隧道掘进的最深纪录，标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术取得了关键突破。海太长江隧道工程全长39.07公里，北接南通海门、南连苏州太仓，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，其中过江隧道长11.185公里。
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中国铁建2025年度ESG报告直接点名海太长江隧道，标题为'世界最长公路水下隧道——海太长江隧道'，确认'海太长江隧道江海号盾构机始发'，由中铁十五局承建（中国铁建子公司）。该事件标志着超大直径水下盾构技术关键突破，承建方直接受益。
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中铁工业为中国盾构机行业领军者，子公司中铁装备研制超大直径盾构机。中国中铁ESG报告披露'由中铁装备研制的出口海外最大直径盾构机'。江海号系国产16.6米级盾构机，创水下最深纪录，专用工程机械占公司利润47.4%。
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铁建重工为中国铁建旗下盾构机及掘进装备专业平台，2025年报显示盾构机收入占比36.6%，并具备超大直径盾构机产品线。该事件验证国产超大直径盾构技术全产业链能力，铁建重工作为同赛道龙头间接受益。